انواع خودرو در مزایده ایساکو

اقبال اصلی مردم توی مزایده های ایسیکو سمت پارس بود و مصرف کننده های عادی که متاسفانه اصلا بنیان فکری مزایده رو درست درک نکردن میومدن یه قیمتایی میزدن عجیببب!

تا آخر سال 93 که وانت پیکان بود واقعیتش بالای 90% وانت ها رو دلالای حرفه ای در میاوردن و با حداقل سود 2تومنی 10 -12 تا میفروختن شون.
در مورد حاشیه سود شون اون موقع نمیشد به سادگی نتیجه گرفت
ولی برای مثال عرض میکنم. اگه پراید صفر از مزایده ی سایپا توی باغ شیرازی در میاوردین توی سند کارخونه به نارنجی بالای بالا وسط نوشته میشد. خودروی بدون گارانتی.
اون 3 کلمه به سادگی با تیغ از روی کاغذ ش پاک میشد و دلال ها میتونستن پراید و تیبا رو به این اسم که خودم گارانتی نگرفتم چون آشنا داشتم!!!
بفروشن و مصرف کننده ی عادی نفهمه این ماشین مزایده ای بوده.

در حالیکه توی سند ماشین های مزایده ای ایسیکو با مهر به بزرگی در پایین سمت چپ میخوره که خودرو بدون گارانتی و مزایده ای هست. جوری که اصلا به سادگی نمیشه از شر ش خلاص شد.

اما توصیه ی بنده اینه که تحت هیچ عنوان مصرف کننده ی عادی که مخصوصا زیر 5 سال قصد فروش این ماشینا رو داره سمت ش نره. حتی اگه 5 میلیون زیر قیمت باشه (که هیچ وقت چنین قیمتی نیست!)

اولا بی تعارف کیفیت قراضه های جدیدشون با زباله برابری میکنه.

بحث دیگه ماشین مزایده ای برای فروشنده ی دوم مثل گاو ماده ی بی شیر میمونه.

بحث دیگه اینه که حتی اگه ایراد خیلی غیر قابل توجیهی مثل چپی بودن توی ماشین پیدا بشه قرارداد فروش ایسیکو به قدری ظالمانه با برنده ی مزایده نوشته میشه که حتی برنده ی مزایده نمیتونه به سادگی باهاشون کنار بیاد ( موارد زیادی طی این سال ها دیده شده )

خریدار دوم که دیگه از لحاظ حقوقی کارش خیلی سخت تره. ( البته کار نشد نداره ولی این قراضه ها ارزش این ریسک ها رو ندارن ) .
بحث دیگه این که به خصوص در مورد این ماشین بارها دیده شده برادران زحمت کش ایسیکو به هنگام تحویل خورده خیلی چیزهای زیرکاپوت لاستیک و دیسک های ترمز رو قبل از شروع مزایده و حتی بعد معلوم شدن برنده با نمونه های کم کیفیت و حتی معیوب عوض میکنند .
این مورد برای پارس lx متاسفانه شدیدتره.

یعنی در مجموع شما با یه ماشین با هویت ضعیف مواجه میشین که حتی ممکنه خرج های زیادی براتون بتراشه چون طعم ایشان ته ندارد.

در مجموع ایسیکو ماشین ها رو به قیمت واقعا پایینی از تولید داخل ایران خودرو میخره و با یک سیرک همه جانبه به قیمت گزافی به مردمان جوگیر میفروخت و با تعویض کاری ها هم سودآوری دیگری ایجاد میکرد.

( احتمالا هنوز همینه چون دیگه ما در سال 95 هیچ جا برای بازدید نرفتیم. )

شما ماشین های مزایده ای فعلی رو با ماشین های مزایده ای سال 85-6 ابدا مقایسه نکنید.

نه کیفیت دارند نه قیمت معقول.

تمامی سمند های موتور tu5 با گیربکس ma5 و لوازم اصلی همه از این مزایده بیرون میومدند.

با قیمت پایینی برنده میشدن و با حاشیه سود واقعاااا بالایی به خلق الله غالب! یه مثال دیگه ش سال 89 خود بنده شاهد بودم که فردی برای 10 دستگاه سمند سریر به قیمت 9.900 برنده مزایده شد و این ماشینها به قیمت بالای 15 فروخته شدند.
یا مورد دیگه 7 دستگاه پارس موتور قدیم به قیمت 11.200 برنده مزایده شدند ولی بالای 16 فروخته شدند.